Co-elite冷链社群是由冷库视界组修的尽力于发展冷链行业上下逛常识、经历、技艺、洞察和资讯相易与分享举止的线上社群，群内人群紧要分为甲方货主、技艺、规修、工程、投资、物流、供应链板块掌管人，也有合连工程、技艺、配置供职商高管与资深人士、行业专家等。冷库视界将不按期邀请到群内成员为民众分享行业洞察与考虑、优越案例、办理形式等助力企业自我革新。

　　本期咱们有幸邀请到美邦瑞泰浦怀宇浦司理来为咱们做一次深度分享，并对商场上常用的冷库物通畅道系列配置举行盘货与分解，同时行动一名具有近20年物流装置行业从业资历的资深人士，他也将连合现实利用场景与众年的执行经历来为民众分享极少跑冷优化办理计划。

　　诸位业界专家、诱导、友人们，民众黄昏好！正在冷库项目树立中，冷库项目树立者和运营者正在配置选型方面能够有极少困扰，我连合局部从业经历，概括总结出了如下几条，和民众分享：

　　如图1，这种登车桥被广泛利用了十几年，直到近来5年，正在冷库物流办法中先导涌现了新的取代竞赛者（伸缩式装卸平台），活页式平台正在冷库办法中被取代的紧要出处是：配置基坑与库外联通，正在没有货车装卸货的时段，保温滑升门也只可紧闭正在装卸平台的外观，无法统统封锁月台；（如图2）；可是这品种型的装卸平台因为价钱低廉，依旧是目前商场上被拔取最众的装卸平台类型；

　　伸缩式装卸平台是近来5年冷库物流办法的紧要拔取（如图3），和古板平台对照，伸缩式装卸平台最大的计划上风正在于可让保温型滑升门紧闭到修筑地面，正在不装卸货时总共修筑没有配置基坑底部的跑冷题目（如图4）；这一蜕变让许众业主接纳了伸缩式平台更适合冷库计划的理念，可是正在进入运营之后，新的题目走漏了（如图5）------伸缩式平台更深的配置基坑（600 to 800mm）正在装卸货时段，基坑底部的跑冷能够更甚于活页式平台(500-600mm)；假设您的装卸货位每天装卸货时段较量长，非装卸时段相对短，因为保温滑升门络续处于绽放形态，基坑底部的跑冷会变得越发高出；有的客户据此以为，伸缩式平台的节能显示并没有比活页翻板式平台很众少。

　　笔直式装卸平台是最适合冷库的登车桥计划计划：由于它办理了正在非装卸时段和装卸时段都能竣工货位密封的题目，如图6，正在没有货车时保温门可紧闭到地；如图7、8，笔直平台是自带底部密封的装卸配置，加上笔直平台的地面基坑深度最浅（350mm），于是正在装卸货的时辰段，它的底部密封也是全数登车桥体式中最好的（如图9）。

　　可是，因为笔直平台的引入时辰较短，其冷库专属的特质导致商场拥有率不会太高，目前是以上三种登车桥体式中配置本钱最高的；必定水准上影响了客户的拔取；好新闻是笔直平台曾经先导邦产化，除了古板外资客户外，近来两年邦内客户拔取也众了起来，咱们的代外型案例就有：重庆雪峰物流，郑州双汇冷易通物流都大领域采用了笔直平台。

　　商场上常睹的货位密封体式无非三种,如下图区别是海绵门封，呆板门罩和充气门罩。

　　合于“门封” 或 “门罩”的界说参睹下图：（黄色代外货车尾部，蓝色代外门封或门罩）

　　从上图能够看出：海绵门封是密封成绩最好的货位密封拔取，可是为何许众客户仍会拔取“呆板门罩”或“充气门罩”呢？情由很大略：海绵门封必要被货车压住才华竣工杰出的密封，于是它对分别货车的宽度同意限度是最小的，一朝选定了海绵门封的尺寸，货车太宽了不可太窄了也不可，这一点和许众客户哀求货位密封兼容巨细车型是冲突的。

　　于是，许众客户纵使了然“呆板门罩”密封成绩差，“充气门罩”易损坏且运营本钱高，就由于它们能兼容巨细车的特质，照旧拔取了门罩而不是门封来计划。

　　1、从计划阶段倡议巨细货车分流，即计划给大车（黄牌）和小车（蓝牌）停靠分别的货位，这是办理题目的根蒂之道；就目前商场情况来看，这一宗旨更适合于分娩型的冷库物流船埠计划；由于分娩型冷库物流车辆相对可控；只须能分巨细车，海绵门封能够被区别计划用来实用巨细型货车，都竣工杰出的密封成绩，且本钱最低！

　　2、关于确实无法分别巨细车货位的计划来说，除了现正在运用的“充气门罩”以外，咱们还可供给如下两种拔取：

　　如图10是柔性侧帘+可充气式顶帘，计划宗旨是尽量裁减两侧门帘易被货车刮破的能够性；这款产物力求正在消浸充气门罩易损坏的同时坚持其通俗的货车实用性；且本钱不高，运营本钱更低。

　　如图11是全天候门罩（带雨蓬），从下面这张组织图能够看到，所谓的全天候门罩原来是连合了海绵门封的密封性和呆板门罩的宽度顺应性于一体的庞大计划，更添补了顶部分帘的挡雨成效，因为产物具体组织没有充气气囊和金属组织，于是不怕撞击，不易损坏。谬误是该产物目前没有邦产化，进口本钱较高，时辰较长。

　　和十年前比拟，本日客户对疾速保温门（图12）的接纳度曾经额外通俗了，无论是从对产物的信托度照样对价钱的接纳度都有了长足的发展；于是，本日咱们不必要再去论证软质保温门帘的疾速冷库门能不行用正在-25℃库外的题目了，咱们分解一下什么样的冷库更适合疾速保温门（软质冷库门），什么环境下更适适用古板的金属平移门，什么环境下能够两种门连合运用。

　　这里向民众推举一个打算器材：咱们叫冷库门的能耗分解外（如图13），依据这个器材的分解，咱们能够得出如下结论或称经历值：

　　关于存储型冷库，每天出/入货时辰不赶过8小时，每小时进出库（开/合）门次数低于15次的用户，从节能的成绩来看运用疾速保温门并不划算。

　　关于物流型冷库，每天管事时长赶过12小时，每小时进出库频率大于20次的用户，运用疾速保温门不光消浸了制冷能耗，况且能够大幅度刷新库内结霜，库外结露和库温振动等题目。

　　依据新版冷库计划样板（睹下4.2.3），正在冷库和穿堂的防火隔墙上冷库门外观应为“不燃材质”的哀求，他日这这种一硬一软的双门计划会更众。

　　关于预算较量高的客户，还能够拔取如图15“高速平移门”，这是一种兼具高效能开合和高保温门板的冷库门，特地资料的门板还具有防撞变形特质，消浸了运营本钱。

　　4.2.3 新版冷库计划样板：冷藏间与穿堂或封锁站台之间的隔墙应为防火隔墙，且防火隔墙的耐火极限不应低于300h。防火隔墙上的冷库门外观应为不燃资料,芯材的燃烧机能品级不应低于B级。当防火隔墙上冷库门洞口的净宽度大于21m，净高度大于27m时，冷库门的耐火无缺性不应小于050h。

　　问:您的分享案例中平移冷库保温门扶植正在冷藏间侧，疾速晋升保温门扶植正在穿堂侧，但咱们之前观察的许众冷库项目，是反过来的，冷库保温门扶植正在穿堂侧，疾速保温门扶植正在冷藏间侧,请问这两种方法哪个更有上风？思索电气元器件尽能够不设正在低温处境中，若是冷库保温门采用手动开启，关于叉车运输会不会未便当？

　　答:疾速保温门具有庞大的电器配置，外面上不宜装置正在低温侧;双门计划中，位于低温侧的硬质平移门，也提议运用手动平移门。一是消浸本钱，其次保证运转安定，无毛病。因为界说它是“夜间门”，原来正在叉车屡次进出的时分，此门应处于常开形态。只正在长时段不必要进出时，用它封锁门洞，裁减跑冷。

　　问:您先容中提到的是分娩的利用，可是若是是地产的纯冷库，是否能够会调度全数的计划？我看到食物中的穿堂部位与目前的有较量大的区别，极端是与极少干改冷的库的穿堂片面。

　　答:地产型冷库寻常属于物流型（周转型），不消蜕变全数计划，但因其应对的车辆较量庞大，管事时长频率较高，必要极少不相似的思索。从计划端就要思索调度。大略的说，地产型冷库树立项目对通用性，广泛性、同时对配置本钱和进入也提出了更高哀求。

　　问:您这里有分别行业客户或分别存栈房库对冷库门需求区别的分解吗？从贸易的角度，您以为冰淇淋行业更具有可拓荒代价，或者有其他？

　　答:有，但不无缺，咱们不绝都正在冰激凌行业具有通俗的利用，对他们相对熟识一点。其它行业也众少都有利用，相关于冰淇淋来说没有那么特质显明。冰淇淋对冷库温度的哀求更高，对库温振动额外介意，于是，他们最早（2010年）就先导采用进口的疾速冷库门。