假如不是1997年那部经典的片子《泰坦尼克号》或者没有人会记起一百众年前的这艘正在当时天下最大，最优秀，最阔绰的邮轮，号称“天下工业史上的行状”。

　　20世纪初，跨大西洋的客运交易利润丰盛，比赛激烈，船运公司争相运送富饶的搭客和移民。

　　为了与卡纳德航运公司的巨轮毛利坦尼亚号和卢西坦尼亚号比赛，白星航运公司就修制了泰坦尼克号、奥林匹克号和不列颠尼克号。

　　“泰坦尼克号”为“TITANIC”常用的翻译，“TITAN”是古希腊神话中的神族伟人泰坦，标记着无比远大和无量气力。“IC”是英邦白星公司船名专用后缀。

　　“永不浸没”的传言，原本最初不是由白星航运公司发出的，而是《汽船和汽船动员机工程师》杂志的记者正在观光完泰坦尼克号后所记录的，但合于泰坦尼克号永不浸没的讯息仍旧传开了。

　　泰坦尼克号全长269.06米（882.75英呎），宽28.19米（92.5英呎），模范排水量为46,328吨，吃水线～24浬。动力装备囊括两台往返式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。这一羼杂动员机的行使代外了制船业的新技巧。

　　船上的25五台双端以及四台单端汽锅的动力来自159台煤炭熔炉（每天吞噬600吨煤），巨大的动力使泰坦尼克号的最大速率抵达23节（43千米/小时）。四个19米（63英尺）高的烟囱中唯有前3个用来排烟，剩下的一个属于渲染，独一的实践用处是动作主厨房的烟囱。泰坦尼克号总共可搭载3547名搭客和梢公，因为它也运送邮件，船名加上了“皇家邮轮”（Royal Mail Steamship，RMS）的前缀。

　　泰坦尼克号和当时的其他两艘奥林匹克级邮轮一律，共有10层船面（不包罗高级梢公住舱的屋顶），个中8层供搭客行使，自上而下分手是：

　　救生艇船面、A船面、B船面、C船面、D船面、E船面、F船面、G船面、底层船面和船底。

　　救生艇船面：该船面位于最顶层，因两侧安排了救生艇而得名。船面前首舱室次第为露天船桥和驾驶室、舰长住舱、舰长待命室、高级梢公住舱，随后有1号烟囱和排烟管道贯穿而过，再往后是电报室和电梯呆滞室；舯部次第有前部大楼梯圆形拱顶的外罩、2号烟囱和排烟管道、健身房、一等舱的穹顶、3号烟囱和排烟管道。艉部则次第是一等舱抽烟室穹顶、后部大楼梯圆形拱顶的外罩、复式动员机顶部通道排烟室、4号烟囱，结果是相对不起眼的二等舱入口。该层船面两侧的步道被分开离来，分手供梢公一等舱搭客、工程师和二等舱搭客行使。除了一等舱区域外，其他步道均安排了救生艇。

　　A船面：又被称为“散步船面”，该层专供一等舱搭客行使，前部是一等客舱，中央是1号烟囱与排烟管，之后是前部大楼梯；舯部次第是2号烟囱与排烟管、读写室、一等舱息闲室、3号烟囱、往返式动员机排烟室顶部；艉部是后部大楼梯、4号烟囱、优等舱抽烟室、阳台与梯棕榈树餐厅、2等舱楼梯。

　　B船面：又被称为“船桥船面”，前船面、后船面与该层平齐但并不相连。B船面前部为一等舱，茉莉·布朗夫人的客舱即正在此处，之后是前部大楼梯；舯部往前一点、独揽两舷位子是两套特等套房，每套套房囊括一间客堂、两间配有独立卫生间的寝室、一间浴室；后侧为一等舱餐厅，餐厅右舷是独立的巴黎咖啡厅；再往后则是二等舱抽烟室与楼梯。

　　C船面，又称主船面和掩蔽船面。该层船面往日向后为锚机、梢公与火工的餐厅、三等舱楼梯、井形船面（囊括前桅、电动起重机）、一等舱与前后部大楼梯、二等舱阅览室、二等舱楼梯、用作三等舱晒台的井形船面、三等舱抽烟室与大家房间，结果是舵机。

　　D船面，又被称为“沙龙船面”，由数个大船舱构成。艏部向后次第为火工舱室、供三等舱搭客行使的怒放空间、一等舱套间、前部大楼梯、一等舱会客室、一等舱餐厅、一等舱与二等舱共用的厨房、二等舱餐厅，艉部是二等舱舱室。

　　E船面，又被称为“上层船面”，前部是供梢公、煤工和任事员停滞的区域，此层中后部被动员机穿过，艉部是二等舱。前部大楼梯到此为止。

　　F船面，又被称为“中层船面”，前部是火工舱室、二等舱；船面中后部为汽锅占用，个中5号汽锅的左侧、后侧为烘衣室，右侧则是知名的泅水池；再往下走则是土耳其浴室，以及三等舱餐厅、厨房和三等舱舱室。

　　G船面，又被称为“基层船面”，该船面是水线以上的结果一层船面，也是结果一层载客的船面，其舯部全体被汽锅和轮机体系所吞没；该层前首仍旧是人员舱室，接着是壁球场；正在后方与轮机室紧邻的是食物冷藏库，结果是三等舱舱室。

　　底层船面，舯部为汽锅，其余空间根本被用作栈房，值得一提的是，船首尚有一间车库，用于储放那些漂洋过海、代价高贵的机动车。

　　船底，船的最底部，全体位于水线以下，用于安设轮机、汽锅、煤炭以及传动体系。

　　“泰坦尼克号”这艘梦幻之船的舱位分为优等舱、二等舱和三等舱。优等舱能够纵览外面的好光景。舱位等第越低，所寓居的位子就越亲密船舱的底部。而这种远大的分别还外示正在许众地方。

　　泰坦尼克号供给了今世远洋航班上最好最奢侈的优等舱住宿条款。最低廉的优等舱票价是23英镑（相当于2017年的2484英镑），个中尚不囊括餐饮用度。正在游览旺季，一套套房的代价则正在400到870英镑（2017年43,200到93,960英镑）不等。泰坦尼克号上最高贵的住宿代价相当于2017年的116,000美元。

　　大个人优等舱举措和居宿都位于泰坦尼克号上层制造的上船面上，那里动员机的振动和噪音是最低的。

　　每扇门上都贴着一个标签，写着该房间的格调，囊括道易十四、道易十五、道易十六格调、帝政格调、乔治亚式格调、詹姆斯一世时间格调和文艺回复格调。尚有很众悉心雕琢的镶板、饰面和用桃花心木、无花果木、核桃木、栎木以及缎木等进口木柴制成的镶嵌物。

　　幸存者夏洛特·德雷克·卡德萨示意，正在优等舱，你能够具有一个三居室的套房，囊括两间寝室，一间起居室，两个衣橱、一个私家浴室、一间盥洗室，以及一条50英尺长（约15米）的专属私家散步船面。

　　客堂套房 B52/54/56，带私家长廊，也便是片子露丝和卡尔住的那一套

　　客堂也特殊奢侈，可用来应接少量客人。每间套房都有一处壁炉，一张大型牌桌，毛绒沙发和椅子，餐具柜以及写字台。

　　卡德萨以为正在云云的私家空间里，不只能够避免和“基层”人士打交道，也免除了和富豪阶层的寒暄。

　　同时，假如优等舱的顾客对饮食有任何不满，巨大的备选餐单囊括牡蛎、鲑鱼、鸡肉、羊肉、小鸭、乳鸽、上等牛肉，自助类囊括：农户清汤、鸡肉韭菜汤、无骨比目鱼、阿金泰尔鸡蛋、马里兰炸鸡、炭烤牛排配蔬菜配饺子的主菜，三文鱼、虾子罐头、挪威凤尾鱼、腌鲱鱼、烟熏沙丁鱼、烤牛肉、五香牛肉、火腿小牛肉派、坎伯兰郡火腿、博洛尼亚腊肠、膂力、格兰地鸡肉、碳烤牛舌、生菜、莴苣叶、西红柿….，单单奶酪就有八种采用，尚有特意的烧烤菜单，总之你思取得的厚味，这里无所不包。

　　一处健身房，囊括一个沙袋，一台荡舟器，健身脚踏车，固定自行车，一个电动骆驼和两只电动马；土耳其浴（需只身付费），电浴，以及蒸汽房；私家推拿间；温水泅水池；壁球场；剃发店；有专属的乐队吹奏；宠物特意停滞处。

　　优等舱的搭客还能够拜会很众其他场合，囊括:应接室、停滞室、抽烟室(只对男性搭客怒放)、读写室、徐行走廊、主楼梯。

　　搭客公众是时时往返于欧美之间的富豪贵族和社会绅士，像亿万财主约翰·阿斯特和本杰明·古根海姆，纽约梅西百货公司老板斯特劳斯夫妻、费城电车业巨头韦德纳父子、宾州铁道公司副总裁约翰·泰耶等人。

　　别的尚有极少绅士买了船票，但因为偶合，误了船，比方JP·摩根（天下顶级投行摩根系创始人），也躲过了这场远大的灾难。

　　“泰坦尼克”号优等舱的奢侈和精采堪称空前，其停滞室由工致的木质镶板打扮，配有高级家具以及其他各类高级打扮，并竭尽致力供给了以前从未睹过的任事水准。阳光充实的巴黎咖啡馆为优等舱搭客供给各类高级点心。

　　“泰坦尼克”号优等舱的阅览室里有乔治王时期艺术格调的家具、精采的飞檐和温馨的壁炉。人们能够正在炉火前一边松开息憩，或者阅读小说，怠倦之时抬发轫来，就能通过大型凸窗观赏到一马平川的北大西洋海景。

　　二等舱当年的票价是13英镑，折合本日邦民币约为8100元。搭客紧要是英美的中产阶层，比方状师、西席、大夫、作家等精英职业，以及优等舱搭客的任事职员。

　　片子里只展现了优等舱和三等舱，对二等舱没有什么展现，网罗到的二等舱照片和图片给民众展现一下。

　　二等舱大个人为两阳世，上下铺，比三等舱宽松许众。有特意的抽烟室，搭客能够从船上的藏书楼里借书。正在停滞区搭客能够玩环扔和沙狐球等逛戏，有毛绒坐椅。

　　比拟之下，二等舱的船票固然和优等舱的代价差异甚大，但由于它是超乎寻常的“泰坦尼克号”，于是二等舱的实践住宿条款也相当于其它航路优等舱的住宿了。客舱用漆布地砖举办打扮，配有桃花心木家具，全面客舱全天都能够吸取自然光。气氛虽说算不上阔绰，却不失温柔，搭客们同样能够享用藏书楼、私家抽烟室、散步长廊等大家举措，室外行为区域亦异常宽裕。

　　三等舱的票价正在7英镑到9英镑之间，相当于本日的587到754英镑，儿童票价是3英镑。其搭客紧要是来自英邦、爱尔兰 、北欧、意大利 、俄邦和土耳其等地的贫穷移民。

　　三等舱的舱位设正在船上最不睬思的地方，其位于船两端的基层船面上，搭客要容忍引擎的噪音和哆嗦。独身男性被安放正在船头，独身女性和家庭被安放正在船尾，家庭经常吞没更大的船舱。

　　三等舱经常是上下铺，六到八人一个房间，有我方的盥洗室、餐厅和大家礼堂，都位于汽船的基层，于是搭客必要容忍引擎的噪音和振动。从横截面看上去，“泰坦尼克号”和其他邮轮的搭客住舱漫衍刚好是当时社会阶级划分的一个缩影。

　　一间餐厅逐日会为搭客供给三顿单纯但却丰厚的餐点，长桌可安放20人，吃早餐、午餐和晚餐需分两班。当时同类许船只都强迫三等舱搭客自备航行中的食品。

　　船主由泰坦尼克号营运商白星航运最资深的英邦皇家水师上校爱德华·约翰·史密斯负担，他当时62岁，有40年的帆海体会，曾得回“皇家水师盘算役军官持久服役奖章”，也负担过奥林匹克号的船主。

　　正在他部属服役的绝大大都梢公都是没有受过练习的普遍海员，唯有5%舵手是富饶体会的（6名高级舵手和39名能干梢公），囊括管轮、生火员、加煤工等控制动员机的单元；以及任事员、厨师长、厨师等控制搭客任事的单元。其他大个人都是正在南安普敦聘僱的，因此没有时刻熟谙这艘船。

　　泰坦尼克号的航路：英邦的南安普顿→ 法邦的瑟堡-奥克特维尔→ 爱尔兰的皇后镇→ 美邦的纽约曼哈顿切尔西59号船埠，全程4站。策划于4月17日清晨抵达纽约。

　　1912年4月10日上午11点，正在英邦南安普敦的海洋船埠人头攒动，427名优等舱及二等舱的搭客和495名三等舱搭客正在此上泰坦尼克号。

　　4月10日18点半抵达法邦的瑟堡-奥克特维尔，13名优等舱搭客和7名二等舱搭客下船，这20名搭客由此庆幸地与死神擦肩而过。

　　4月11日13时55分，泰坦尼克号结果一次收锚，正在一位名叫尤金·戴利（Eugene Daly）的三等舱搭客弹奏的“爱尔兰哀歌”（Erins Lament）和“一个民族兴盛”的风笛声中驶离皇后镇。发端了他从没思到过的“结果一段”贫穷之旅。

　　4月14日，铁达尼号的电报员收到其他船舶发出的6次讯息，警备海面上显露浮冰。当宇宙昼，铁达尼号上的个人搭客也发端小心到这些讯息。

　　4月14昼夜晚23时抵达纽芬兰岛雷斯角（开普雷斯，Cape Race）以南743公里，就正在电报员菲利浦截断“加州人号”发的冰况警报后，23时40分独揽，泰坦尼克号与冰山相撞，形成右舷船艏至船中个人裂，五座水密舱进水。

　　4月15日凌晨2时20分独揽，泰坦尼克号船体断裂成两截后浸入大西洋底3700米处（大约正在41°4355.66N 49°5645.02W左近）。2224名梢公及搭客中，逾1523人丧生，个中仅334具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号浸没事项为和往常间死伤人数最惨重的海难之一，也是迄今为止最为人所知的一次海难。

　　泰坦尼克号的不测，当然是可悲，但最可恨的是，这艘号称当时天下上吨位最大的汽船，为什么只装备了戋戋十六艘救生艇呢？

　　泰坦尼克号上的救生艇一共能救1178片面，数目为20艘，但这切合当时的模范，由于当时的人们以为，只须发送援助信号，就会很疾有援助船赶来，救生艇只是用来把搭客从浸船摆渡到援助船上的。

　　从幸存者遁生前所处的船舱来看，仅有优等舱、二等舱的妇女儿童取得了优先登艇遁生的资历。

　　然而，美邦新泽西州州立大学教育波普诺给出的一组各船舱搭客生还率的数据，异常耐人寻味。正在全面搭客中，优等舱的生还率为60%，二等舱的生还率为44%，三等舱的生还率仅有26%。比拟之下，三等舱儿童的生还率竟比优等舱男搭客的生还率还低。

　　优等舱的搭客都是社会高尚，二等舱的搭客众为中产阶层或小市井，三等舱中则是贫穷的移民。明显，“妇孺优先”这一规定的优先级低于金钱和职位。波普诺异常中肯地总结了当时的“遁生挨次”：正在“铁达尼号”上，优等舱及二等舱的妇孺优先。

　　最让人咬牙切齿的是，有些目击者看到当时动作“泰坦尼克号”的船东白星航运公司的董事伊斯梅公然，正在第一艘救生艇下水后，堂而皇之地挤到人群前，掏着手枪威胁世人，得回了登艇的资历。

　　正在“泰坦尼克号”即将浸入大海时，伊斯梅竟厚颜无耻地挤上一艘“妇孺优先”的救生艇，遁过一劫，这一举止也让他背负了百年骂名。

　　相传，“泰坦尼克号”没有装备足够的救生艇也是他从中作梗。正在出航之前的公司集会中，有人修议正在“泰坦尼克号”上装备更众的救生艇，以备每每之需，然而伊斯梅却拒绝了这一修议，并示意：“这艘汽船的太平性很高，底子不需装载救生艇，不然船面上乱糟糟的，太不体面。”

　　除此除外，正在汽船来到冰山区域时，泰坦尼克号的船主爱德华·史密斯是一位有体会的老船主，正在航行的第三天他号令将航路向南偏移，试图降速行驶，本认为能避开冰山区域，但伊斯梅敕令船主维持全速，以致于造成大祸。

　　伊斯梅明显是高估了“泰坦尼克号”无线电传输体系，结果上，正在事项爆发当晚，船上的通讯修筑失灵，底子无法吸取外界的讯息。“泰坦尼克号”所处的冰山区，援助船底子无法第临时间驶入事项现场。

　　灾患丛生的是，泰坦尼克号起航前，正超过英邦煤炭工人大罢工，公司不得不从其它船上剥削煤炭和工人以保障泰坦尼克号准期启航（泰坦尼克号的首航正在这之前依然延迟一次了，是由于奥林匹克号与霍克号相撞不得不补修，耽搁了泰坦尼克号的完竣），但这推迟了其它船的航行，必定水平上导致了泰坦尼克号浸没时没有援助船。

　　泰坦尼克号浸没后，卡帕西亚号第一个赶来援助，随后泰坦尼克号的姐妹船奥林匹克号也来了，但梢公为了不让幸存者们乘上和泰坦尼克号简直一律的奥林匹克号而形成错愕，将全面幸存者都移到了卡帕西亚号上。

　　1912年4月10日，英邦白星航运公司旗下阔绰邮轮泰坦尼克号，从英邦南安普顿驶往美邦纽约的童贞航途中撞上冰山，两小时四异常钟后浸没，1500众人葬身大海。泰坦尼克号浸没是当时人类和往常间帆海史上最大的灾难。

　　不到三分之一的登船职员能正在铁达尼号事项中倖免于难。极少幸存者死于救生艇上，另极少则由于受伤以及接触海水形成的影响，导致几名搭客登上喀尔巴阡号之后衰亡。正在上外中显示的分类中，49%的儿童、26%的女搭客、82%的男搭客和78%的梢公衰亡。这些数字显示男女之间以及铁达尼号上的区别阶级，希奇是同为弱势的妇孺，区别舱等女性和孩童之间的存在率有彰着分别。优等舱和二等舱女性的衰亡率不到10%，但三等舱女性的衰亡率高达54%。同样，6名优等舱孩童中有5名生还，但79名三等舱孩童中唯有27名生还。独一罹难的优等舱孩童是2岁的洛兰·阿利森（Loraine Allison）。从比例上看，衰亡最主要的是二等舱男性。别的，有3只宠物犬也生还了。民众也不测地察觉，当中有6名华人生还。

　　《铁达尼号》届满百年，导演卡麦隆（James Cameron）针对这起悲剧睁开终极悬案考察。为了清解铁达尼号浸没的起因和流程，邦度地舆频道推出三部全新记载片，详明了解铁达尼号浸船变乱。

　　美邦海事史书学家施万克正在中邦出书的新书《六人：泰坦尼克号上的中邦幸存者》

　　他也是同名记载片《六人——泰坦尼克号上的中邦幸存者》首席钻研员兼主演，通过运用科学揭开了这段110年前不为人知的惨剧，反响了19世纪与20世纪之交中外洋侨的逆境。

　　这八名华工来自香港。他们公众本籍广东，本来正在英邦蒸轮船上圈套汽锅工。因为蒸轮船全体倚赖烧煤做动力，因此汽锅工是船上最艰巨的职责。

　　颠末众年的考察确认，这些华人是职业海员，曾正在欧洲的船上一同职责。正在1912年，他们的船运公司将其派往美洲。遵从原策划，他们将正在加勒比海的口岸职责。

　　同样是冰海浸船死里遁生，这6名华人却没有取得壮健搜检的机缘，也没有睹到安放或接待的人群:他们被禁止踏进纽约。

　　本来早正在他们来到纽约的三十年前，也便是1882年，美邦邦会通过了一个“排华法案”，把禁止华工进入美邦写进了法典。

　　这6名华人被羁押一夜后，越日，纽约移民局官员把这6名华工直接押送上了雇用他们的阿纳塔号货轮。4月20号，阿纳塔号就动身去古巴了。

　　全面幸存者都受到温馨顾问的同时，纽约的众家报纸却正在用“苦力”，“黄颜色的中邦佬”云云的字眼做题目报道这六名华人搭客，以此来歪曲抹黑。

　　实践上，当时的言论对男性搭客，特别是乘坐三等舱的外邦搭客都持有私睹，以为他们要是幸运存活，定是因其举止鄙俗，比方躲正在救生艇座位下，或装束成女人蒙混过合。当时华人被视为周围种族，8名华人搭客中有6人幸免于难，更成为众矢之的。当然，其他邦度的搭客也遭遇了同样的应付，囊括意大利和中东搭客。泰坦尼克号浸没后，言论急于寻找一个发泄的窗口，华人很容易成为标的。

　　于是正在曼哈顿百老汇街上的一家状师事情所的协助下，这6名幸存者中起码有5人于1913年3月正在纽约南区法院向“白星航运公司”提出了索赔。