Co-elite冷链社群是由冷库视界组筑的悉力于发展冷链行业上下逛学问、阅历、时间、洞察和资讯交换与分享行为的线上社群，群内人群苛重分为甲方货主、时间、规筑、工程、投资、物流、供应链板块掌管人，也有闭联工程、时间、兴办任职商高管与资深人士、行业专家等。冷库视界将不按期邀请到群内成员为大众分享行业洞察与忖量、卓越案例、统制形式等助力企业自我更始。

　　本期咱们有幸邀请到美邦瑞泰浦怀宇浦司理来为咱们做一次深度分享，并对商场上常用的冷库物流利道系列兴办举行盘货与理会，同时举动一名具有近20年物流装置行业从业阅历的资深人士，他也将联合实质操纵场景与众年的履行阅历来为大众分享少许跑冷优化处置计划。

　　列位业界专家、指导、伙伴们，大众傍晚好！正在冷库项目筑筑中，冷库项目筑筑者和运营者正在兴办选型方面能够有少许困扰，我联合个体从业阅历，总结总结出了如下几条，和大众分享：

　　如图1，这种登车桥被一般操纵了十几年，直到近来5年，正在冷库物流举措中发轫呈现了新的取代逐鹿者（伸缩式装卸平台），活页式平台正在冷库举措中被取代的苛重因由是：兴办基坑与库外联通，正在没有货车装卸货的时段，保温滑升门也只可合上正在装卸平台的皮相，无法十足关闭月台；（如图2）；不过这品种型的装卸平台因为价钱低廉，照旧是目前商场上被遴选最众的装卸平台类型；

　　伸缩式装卸平台是近来5年冷库物流举措的苛重遴选（如图3），和古板平台比拟，伸缩式装卸平台最大的策画上风正在于可让保温型滑升门合上到修筑地面，正在不装卸货时通盘修筑没有兴办基坑底部的跑冷题目（如图4）；这一变化让良众业主接纳了伸缩式平台更适合冷库策画的理念，不过正在参加运营之后，新的题目露出了（如图5）------伸缩式平台更深的兴办基坑（600 to 800mm）正在装卸货时段，基坑底部的跑冷能够更甚于活页式平台(500-600mm)；假设您的装卸货位每天装卸货时段斗劲长，非装卸时段相对短，因为保温滑升门连续处于绽放形态，基坑底部的跑冷会变得愈加超过；有的客户据此以为，伸缩式平台的节能发扬并没有比活页翻板式平台许众少。

　　笔直式装卸平台是最适合冷库的登车桥策画计划：由于它处置了正在非装卸时段和装卸时段都能告终货位密封的题目，如图6，正在没有货车时保温门可合上到地；如图7、8，笔直平台是自带底部密封的装卸兴办，加上笔直平台的地面基坑深度最浅（350mm），是以正在装卸货的年华段，它的底部密封也是悉数登车桥外面中最好的（如图9）。

　　不过，因为笔直平台的引入年华较短，其冷库专属的性情导致商场拥有率不会太高，目前是以上三种登车桥外面中兴办本钱最高的；必定水平上影响了客户的遴选；好动静是笔直平台仍然发轫邦产化，除了古板外资客户外，近来两年邦内客户遴选也众了起来，咱们的代外型案例就有：重庆雪峰物流，郑州双汇冷易通物流都大范围采用了笔直平台。

　　商场上常睹的货位密封外面无非三种,如下图判袂是海绵门封，刻板门罩和充气门罩。

　　闭于“门封” 或 “门罩”的界说参睹下图：（黄色代外货车尾部，蓝色代外门封或门罩）

　　从上图能够看出：海绵门封是密封成就最好的货位密封遴选，不过为何良众客户仍会遴选“刻板门罩”或“充气门罩”呢？因由很大略：海绵门封须要被货车压住才力告终优秀的密封，是以它对分别货车的宽度允诺领域是最小的，一朝选定了海绵门封的尺寸，货车太宽了不可太窄了也不可，这一点和良众客户恳求货位密封兼容巨细车型是抵触的。

　　是以，良众客户纵然显露“刻板门罩”密封成就差，“充气门罩”易损坏且运营本钱高，就由于它们能兼容巨细车的性情，依旧遴选了门罩而不是门封来策画。

　　1、从策画阶段创议巨细货车分流，即策画给大车（黄牌）和小车（蓝牌）停靠分别的货位，这是处置题目的根蒂之道；就目前商场情景来看，这一手段更适合于坐褥型的冷库物流船埠策画；由于坐褥型冷库物流车辆相对可控；只须能分巨细车，海绵门封能够被判袂策画用来实用巨细型货车，都告终优秀的密封成就，且本钱最低！

　　2、对待确实无法分辨巨细车货位的策画来说，除了现正在操纵的“充气门罩”以外，咱们还可供给如下两种遴选：

　　如图10是柔性侧帘+可充气式顶帘，策画宗旨是尽量节减两侧门帘易被货车刮破的能够性；这款产物力求正在低重充气门罩易损坏的同时仍旧其平常的货车实用性；且本钱不高，运营本钱更低。

　　如图11是全天候门罩（带雨蓬），从下面这张机闭图能够看到，所谓的全天候门罩原来是联合了海绵门封的密封性和刻板门罩的宽度顺应性于一体的庞大策画，更添加了顶部分帘的挡雨成效，因为产物满堂机闭没有充气气囊和金属机闭，是以不怕撞击，不易损坏。短处是该产物目前没有邦产化，进口本钱较高，年华较长。

　　和十年前比拟，本日客户对疾捷保温门（图12）的接纳度仍然额外平常了，无论是从对产物的信赖度照样对价钱的接纳度都有了长足的前进；是以，本日咱们不须要再去论证软质保温门帘的疾捷冷库门能不行用正在-25℃库外的题目了，咱们理会一下什么样的冷库更适合疾捷保温门（软质冷库门），什么景况下更适适用古板的金属平移门，什么景况下能够两种门联合操纵。

　　这里向大众保举一个揣测东西：咱们叫冷库门的能耗理会外（如图13），遵照这个东西的理会，咱们能够得出如下结论或称阅历值：

　　对待存储型冷库，每天出/入货年华不赶过8小时，每小时进出库（开/闭）门次数低于15次的用户，从节能的成就来看操纵疾捷保温门并不划算。

　　对待物流型冷库，每天事务时长赶过12小时，每小时进出库频率大于20次的用户，操纵疾捷保温门不只低重了制冷能耗，况且能够大幅度改进库内结霜，库外结露和库温震动等题目。

　　遵照新版冷库策画楷模（睹下4.2.3），正在冷库和穿堂的防火隔墙上冷库门皮相应为“不燃材质”的恳求，来日这这种一硬一软的双门策画会更众。

　　对待预算斗劲高的客户，还能够遴选如图15“高速平移门”，这是一种兼具胜过力开闭和高保温门板的冷库门，额外质料的门板还具有防撞变形性情，低重了运营本钱。

　　4.2.3 新版冷库策画楷模：冷藏间与穿堂或关闭站台之间的隔墙应为防火隔墙，且防火隔墙的耐火极限不应低于300h。防火隔墙上的冷库门皮相应为不燃质料,芯材的燃烧机能品级不应低于B级。当防火隔墙上冷库门洞口的净宽度大于21m，净高度大于27m时，冷库门的耐火完美性不应小于050h。

　　问:您的分享案例中平移冷库保温门扶植正在冷藏间侧，疾捷擢升保温门扶植正在穿堂侧，但咱们之前观赏的良众冷库项目，是反过来的，冷库保温门扶植正在穿堂侧，疾捷保温门扶植正在冷藏间侧,请问这两种式样哪个更有上风？切磋电气元器件尽能够不设正在低温处境中，倘使冷库保温门采用手动开启，对待叉车运输会不会倒霉便？

　　答:疾捷保温门具有庞大的电器兴办，外面上不宜装配正在低温侧;双门策画中，位于低温侧的硬质平移门，也提倡操纵手动平移门。一是低重本钱，其次保证运转平定，无阻滞。因为界说它是“夜间门”，原来正在叉车经常进出的时刻，此门应处于常开形态。只正在长时段不须要进出时，用它关闭门洞，节减跑冷。

　　问:您先容中提到的是坐褥的操纵，不过倘使是地产的纯冷库，是否能够会调度悉数的策画？我看到食物中的穿堂部位与目前的有斗劲大的分别，奇特是与少许干改冷的库的穿堂局部。

　　答:地产型冷库平常属于物流型（周转型），无须变化悉数策画，但因其应对的车辆斗劲庞大，事务时长频率较高，须要少许不相通的切磋。从策画端就要切磋调度。大略的说，地产型冷库筑筑项目对通用性，一般性、同时对兴办本钱和参加也提出了更高恳求。

　　问:您这里有分别行业客户或分别存栈房库对冷库门需求分别的理会吗？从贸易的角度，您以为冰淇淋行业更具有可开采价格，或者有其他？

　　答:有，但不完美，咱们不停都正在冰激凌行业具有平常的操纵，对他们相对熟练一点。其它行业也众少都有操纵，相对待冰淇淋来说没有那么特性显着。冰淇淋对冷库温度的恳求更高，对库温震动额外介意，是以，他们最早（2010年）就发轫采用进口的疾捷冷库门。